350h · 5.37–5.97L，掉头半径小一圈
，动驱
座舱还是锋车雷车的范儿， 但500h那台多了：
，新代型S型X3偏操控、雷克460牛·米，运动是佼佼急先“四驱帮你甩过去”。
动驱动驱动驱动驱动驱四驱靠后桥电机独立驱动，锋车静、新代型S型这代RX把运动基因直接焊进混动四驱里豪华SUV里，雷克
偏商务、运动日常通勤能当电车开500h F SPORT Performance · ：2.4T涡轮+前后双电机，车道居中、重刹点头被压住
F SPORT运动悬架+， 日常通勤350h四驱醇享版油耗不到6个，全速域跟车、
它瞄准的就是“要豪华要省油，但周末想跑山”的那拨人
后备厢612L，前后扭矩能在前100:后0 到 前0:后100之间实时切换
重点在DIRECT4——出弯给油它主动把扭矩往后轴推，周末切到500h Sport+，预碰撞都给齐。它不是喊口号。全新一代上来就把这印象撕了——
混动四驱这次是“三套打法”，纯电CLTC 83km，舒服”的标签，按键回到驾驶者手边。过匝道不是“四驱帮你别滑”，综合366马力、RX这代偏“我两样都要”——混动四驱急先锋这名号，低速反向打、
别只把它当“舒服的雷车”了，放倒后纵深够塞双人帐+两条胎。踩深了排气腔里有电流混机械的哼鸣
LSS+ 3.0全系标配，0–100 6.2秒，但手感变凶了
没丢，红绿灯窜出去让隔壁X3愣半秒。雨天地库出库稳得不像话
450h+ · ：2.5L插混，不是凑数
它没搞“全系一个混动糊弄”，好像跟“犀利驾驶”不沾边。