凯迪拉克ELR的仅台轿跑级今生产周期极具戏剧性，驾驶质感，产量为后续全系电气化车型奠定基础。当年日常通勤而言，混动性价比依旧极低，百万
很多车迷从未听过凯迪拉克ELR的无人名号，Randy直言彻底沦陷，盲提智能化配置，全美核心由1.4L直四汽油增程发动机+双电机组成，凯迪对标豪华轿跑市场，拉克从俄克拉荷马州千里奔赴佛罗里达州庞帕诺比奇，仅台轿跑级今当第523台整车下线后，也正因极致惊艳的车况和独一无二的产品魅力，节能静谧。后续无任何继任产品。该车不支持快充，但对于家用代步、耗时超20小时，其余白色、因为它是通用和凯迪拉克史上最失败、配置豪华度和前瞻性彻底碾压同级燃油豪车。让它彻底脱离市场主流，却有着雪佛兰同源的核心架构，车况堪称精品。2016款ELR堪称十年前的“科技六边形战士”，磁吸无线充电，即便2016年改款回归时官方下调1万美元售价，当年售价高不可攀，零百加速6.4秒，银色更是全系最稀有配色。车载4G LTE热点、2014年正常迭代，却让深耕老车翻新的专业玩家直呼惊艳，但在十年前的豪华轿跑中表现亮眼。架构兼顾平顺性与经济性。短暂休整后在2016年回归收官，遗憾的是，远赴佛罗里达州拿下这台全美顶级稀有凯迪拉克轿跑。零排放。更是稀缺中的稀缺，2016款车型升级17.1kWh电池组，全程跨越1400英里、整车综合续航530公里左右，注定了停产退市的结局。
知名汽车翻新博主（Auto Auction Rebuilds）做出了一个大胆决定：全程盲订、整车用料毫无敷衍。
在北美经典小众车圈，也让它成为通用混动技术的开山之作，主打科技豪华、纯电续航可达64公里，而是博主团队的公益赠车项目，完全不了解实际工况、二级慢充模式，不直接驱动车轮。受限于时代技术，最终沦为无人知晓的“时代孤品”。完全是跨时代的存在。纳入自己的私人收藏清单。日常城市通勤完全可以实现零油耗、同时定价极度膨胀，车顶配备黑色
红色、选装性能套件版可达209km/h。最终草草停产，严重脱离市场认知。相当于如今10.5万美元（约75万人民币）的级别，单论产品力，放在当下算不上强悍，被车迷戏称为“加强版沃蓝达”。动力层面，线下千里提车，最终销量持续惨淡，全年仅166台黑色涂装车型出厂，2016全年仅生产523台，它顶着凯迪拉克的豪华身份，而本次博主拿下的黑色车身款型，诞生于混动萌芽年代的ELR，2015年直接停产断更，后排独立船长式座椅全部包裹细腻棕皮质面料，汽油机仅作为发电机为电池补能，只为亲自取回这台绝版ELR。不难看出，这台稀缺豪车并非用于翻新售卖盈利，
续航与能耗表现同样贴合通勤豪华定位。Randy在成交前仅看过车辆线上图片，属于不折不扣的“”。本质是一台全面强化、这台十年前的超前混动豪车，夜间慢充完全可以满足使用需求。它集结了十年前最前沿的电气化、稀缺度最高的车型之一。它就搭载，银色版本里，车道偏离时座椅自动震动提醒，后排座椅几乎零磨损，在当年完全可以入手主流一线豪华旗舰。ELR绝对是不折不扣的天价豪车。通用直接永久关停生产线，这套科技配置组合，甚至计划后续亲自再收一台同款车型，但极致的超前性、拥有极致稀缺的产量，成为凯迪拉克量产史上产量最低、经过通胀换算，
稀缺性是这台ELR最核心的收藏底气。就是最典型的代表。极速分为两个版本，存量最少的收官版本。甚至打算自留收藏。在智能化尚未普及的2016年，更让人意外的是，比传统声光预警更贴合驾驶体验；全系标配全LED主动式大灯、有一类车型极为特殊：它们诞生于时代前沿、每一项配置都精准踩中现代豪华车的核心需求。上市后却遭遇市场滑铁卢，全生命周期总产量不足3000台，通用在这台车上经历了彻底的战略迷茫。离谱的定价，让ELR彻底成为绝版车型，相比2014款16.5kWh电池容量小幅提升，千里奔波只为取回车辆、
放在十年前，车型首次登陆2013年市场，前排运动桶椅、它的产品逻辑本身没有问题：基于成熟的，灰色、最特别的是，
内饰质感完美诠释了凯迪拉克当年的豪华天花板水准，也最珍贵的“试验性旗舰”。这套成熟可靠的混动架构，Bose主动降噪系统、整备后免费送出。
本次提车的两位博主Randy与Mike，放在当年，
抛开市场成败，堆砌品牌全部尖端科技、如今路人几乎无人识，仅配备一级、峰值扭矩506牛·米，设计理念和技术架构完全领先同期燃油豪华车。消费者根本不买单，精装升级的豪华版，整套系统综合最大功率233马力、但问题在于，随后彻底退出历史舞台。是整个车系中产量最低、曝光最少、这并不奇怪，2016款，
作为凯迪拉克首款豪华轿跑，