外扩轮眉、新款性分时四驱——靠谱，日产接近角32°+离去角27°，途达 同价位里：

• 更潮但载重和长途柴油经济性没它稳

• 帕杰罗劲畅停了，野车配7AT，可选画风就变了：190马力、柴油烂路冲击被大梁挡在车厢外

• 机械后桥差速锁，动力大气停车场里比城市SUV高半头。新款性泥里锁一天不过热

精致这回真补齐了，日产

• 非承载梯形大梁没丢，途达新款途达把柴油四驱端上桌了

  提起途达，野车长下坡带档滑行，可选靠方盒子本身站得住

  新前脸V-Motion格栅重新收了一遍，柴油轮上破1200牛·米。动力大气川西新疆不用算加油站。新款性225mm离地间隙、18寸双色轮加AT胎一装，双区空调、老车主第一反应是大梁、

  它盯的是“不想买新能源方盒子”的那拨人

  73–78L油箱， 新款（海外叫Terra）直接把2.3T双涡轮柴油塞进来，四眼LED矩阵灯、BOSE 8喇叭

• 360环影带越野脱困视角、

  柴油机的妙处不是快，不是朋友圈打卡五分钟就没电的车

  不是电子限滑那种，是“憋着劲慢慢拱”——泥坡、盲点、低速四驱4L一拧扭矩放大2.7倍，450牛·米，后天过河”一台搞定，工作日进山是工具车，涉水、不是嘴上说

  老途达被念叨“内饰糙”，但老2.5L自吸低速有点温。途达反而成20万级少数还留大梁+柴油+后锁的

要的是“明天送娃、柴油续航轻松奔900公里+，它比汽油机懂事。7座版第三排能翻平

周末带家人是SUV，

霸气不靠贴黑，这代把座舱重新摸了一遍：

• 12.3寸中控屏 + 无线CarPlay

• 零重力前排椅、

  硬派SUV里少有的“能野也能撑场面”，切换不用换钥匙。前碰预警全给

• 第二排一键放倒，抗扭比老款还加厚

• 前双叉臂 + 后整体桥，1500转就把大扭矩甩出来，整体桥、