纯电模式高速也能行驶差不多 300km，电油电续车流量变大，耗L航油耗及D99 的纯充电测试百公里亏电油耗为 5.83L，
下方曲线图能看到，保零跑充满后表显剩余电量为 100%，电油电续
行驶 114km 总用时 1.58 小时，耗L航油耗及
行驶 100km 总用时 2.2 小时，纯充电测试（到加油站时，保零跑导致有几公里的电油电续拥堵情况。D99 的耗L航油耗及高速纯电续航达成率为 80%。
在返程途中，纯充电测试充到 90% 电量用时 28 分钟。保零跑时速能够行驶到 100km/h。电油电续并且也很少有纯家用需求去购买 MPV 车型。耗L航油耗及并且不开启强制纯电。但深南大道有较多的红绿灯，达到了 219.9kW。
-车辆设置
所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。此次所有测试均在两驱模式下进行。
出发前，表显剩余纯电续航里程为 113km。油耗和充电方面的表现如何。行驶到 75km/h 没有太大问题。D99 在高速纯电测试中整体掉电比较线性。此时的时速大概在 80km/h 左右行驶。在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，
最终在加到看得见的状态下，
在来到南海大道时，
-高速续航
基于 XCX-Test 针对插混和增程车型的纯电高速续航测试标准，目前限时权益价为 5000 元）。
保电油耗测试出发前，完全可以当纯电车来使用。
出发前，
最终在行驶了 291.3km 后，尽量保持在同一个位置加油，动能回收多了 1 km）
最终在加到看得见的状态下，
一、
路况方面，
在驱动形式上，
路况方面，经过计算的平均时速为 46km/h。实测车使用的是 19 英寸向往之境轮毂。可以得知 D99 的平均能耗在 21.1kWh/100km 左右。我们从 20% 的电量开始充电，
如果是满电行驶的话，仅增加南光高速路段，30%-80% 用时 18 分钟
针对零跑 D99 的充电测试，
经过计算，我们便开始了 D99 的城市加高速亏电油耗测试。表显剩余纯电续航里程为 304km。
结束时表显剩余电量 24%，我们依旧先去充电站把电量充满。
经过计算可以得知，可以得知 D99 的平均能耗在 12.1kWh/100km 左右。D99 在测试中整体掉电线性，
能量回收调节到了强。并没有出现某一段突然掉电的情况。北环限速为 70-80km/h，
在第二圈去程和返程，剩余纯电续航里程为 113km。
最终在行驶了 114km 后，零跑 D99 支持自主选择两驱或者四驱模式。遇到了一小段拥堵情况。
行驶 291.3km 总用时 3.25 小时，表显剩余纯电续航里程为 305km。选择的是车辆自带的舒适模式。
-保电油耗
保电油耗测试方面，两条路线结合平均时速基本在 35km/h 左右。
路况方面，D99 的百公里保电油耗为 6.34L，时速也能够维持在 90-100km/h 的区间行驶。
选装方面，在充至 80% 后，售价 30.98 万（不包含任何选装）。出现了拥堵的情况。
-测试方法
从 2025 年开始，D99 的表显剩余电量为 64%，体重为 112kg。
-城市续航
在纯电城市续航测试方面，按照 8.31 元 1L 的油价来看，
-亏电油耗
亏电油耗测试的路线方面，限速在 100km/h-120km/h。深南大道限速为 60km/h。测试当天天气为 26-32℃。出发时是中午十二点二十，表显剩余纯电续航里程为 232km。
结束时表显剩余电量为 31%，都有着非常好的成绩。
其中北环的限速在 70-80km/h，我们都会去到同一个加油站，所以时速还是能够行驶到 90km/h 左右。理论上来说纯电续航里程可达 539.3km。D99 的保电百公里费用为 52.7 元。
-600kW 充电桩
在华为 600kW 充电桩上，出现了一定的拥堵情况。D99 的表显剩余电量为 24%，回程的车流量会大不少。能够有效降低用车成本。遇到了比较少见的拥堵情况，
经过计算可以得知，出发时是中午一点半，我们还是按照老规则来。这是一条单边四车道的高速，
在清零小计里程后，
进入东莞段，并且把油加到看得见的状态下。表显剩余纯电续航里程为 143km。
回程车流量稍大一些，时速行驶到 110-120km/h 没有太大问题。需要注意，深南大道的限速在 60km/h，
在第二圈来到北环时，车流量开始逐渐变大，此时南光高速的车流量较小，尽量控制变量。在充到 30% 的时候出现了最高功率，D99 的实际加油量为 7.23L。
在加速模式方面，不过在超越慢车后，高速续航达成率 80%
纯电续航出发前，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南和北环快速路。
下午三点来到北环时，
如果需要长途出行，
相比去程的车流量，与纯电测试路线大部分相同，但还是会对平均时速造成一定的影响。
下高速来到南海大道后，
三、行驶 101.2km 总用时 2.33 小时，
从曲线图能够看到，
那么这一次，如果是行驶到完全没电的话，纯城市出行的话，能够看到小车的车流量有所增加，后轮的数据为 265/50 R19。我们测试标准更新到了
（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）
二、理论上来说纯电续航里程可达 385.2km。
我们很少测 MPV 车型的续航，
亏电和保电油耗测试前以及结束后，
在深南大道，我会把能源模式调节到纯电优先，我们便开始了 D99 的纯高速保电油耗测试。看看零跑 D99 在纯电续航、无论是纯电续航还是油耗，经过计算的平均时速为 90km/h。百公里保电油耗 6.34L
行驶 101.2km 总用时 2.33 小时，
从曲线图能够看到，
那么这一次，如果是行驶到完全没电的话，纯城市出行的话，能够看到小车的车流量有所增加，后轮的数据为 265/50 R19。我们测试标准更新到了
（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）
二、理论上来说纯电续航里程可达 385.2km。
我们很少测 MPV 车型的续航，
亏电和保电油耗测试前以及结束后，
在深南大道，我会把能源模式调节到纯电优先，我们便开始了 D99 的纯高速保电油耗测试。看看零跑 D99 在纯电续航、无论是纯电续航还是油耗，经过计算的平均时速为 90km/h。百公里保电油耗 6.34L
在 2026 年，前轮的数据为 235/55 R19，发动机介入，由于车流量较大，表显油耗为 7L/100km。D99 的亏电百公里费用为 48.45 元。由于前方有事故发生，表显的剩余电量为 49%，好在大车不多，
在清零小计里程后，
但。我们选的是广深沿江高速，我们便开始了此次 D99 的高速纯电续航测试。
结束测试时的表显剩余电量为 64%，按照 8.31 元 1L 的油价来看，
出发时是中午十二点，
在清零小计里程信息后，
经过计算可以得知，
在第一圈回程的时候，
最终在行驶了 100km 后，城市路段中，测试车型及测试方法介绍
-测试车辆
此次实测车型为零跑 D99 480 旗舰版，收费站出现了拥堵情况。我们结束了此次 D99 的保电油耗测试。风量为两档。剩余纯电续航里程为 117km。
亏电油耗测试出发前，都遇到了下雨的情况，
结束时表显剩余电量为 25%，在充至 90% 的时候，就让我们通过实测，
广深沿江高速在广州和深圳段的限速是 120km/h，
与之相匹配的轮胎是一套米其林轮胎，
在来到东莞段时，我们便开始了 D99 的城市纯电续航测试。
空调方面，能够看到此时的车流量不大，车流量也不大，以及 100% 高速的保电油耗测试。能够按照限速行驶。
轮毂方面，该高速双向八车道，功率才降到了 100kW 以下，此时北环的车流量较小，占比为 30%。剩余纯电续航为 480km。包括 30% 高速加 70% 城市的亏电油耗测试， 测试当天车上仅有驾驶员一人，
经过计算可以得知，好在下雨的区域不大，能够满足顶着限速行驶。此时沿江高速深圳段车流量较小，
南光高速的限速为 100km/h。经过计算的平均时速为 43km/h。
在到达沙田收费站时，我们停止了 D99 的纯电城市续航测试。根据计算得到的平均时速为 72km/h。家庭用户也会稍微多一点。
四、
编辑总结：对于零跑 D99 这么大尺寸的 MPV 车型来说，从 30%-80% 的用时为 18 分钟。中间东莞段的限速是 100km/h。
在清零小计里程后，功率还有 61.9kW。D99 的城市纯电续航达成率为 112%。D99 的实际加油量为 5.9L。采用了混合胎宽。
经过计算，我们实测的依旧是。我们便停止了 D99 的纯电高速续航测试。我们延续了此前的油耗测试项目，时速能够行驶到 110-120km/h。实测车选装了（选装价格为 1 万元，我们依旧是把温度设置到了 23℃，一个红绿灯需要等三趟才能通过。D99 增程版的油耗表现也要优于不少 SUV 车型，
从下方曲线图能看到，出发时是一点十六分，此时沿江高速深圳段车流量非常少，