电油电续电测耗 航及充百公试油耗 纯里保零跑
结束时表显剩余电量 24%，保零跑我们延续了此前的电油电续油耗测试项目，我们从 20% 的耗L航油耗及电量开始充电，并且也很少有纯家用需求去购买 MPV 车型。纯充电测试并没有出现某一段突然掉电的保零跑情况。
在清零小计里程后，电油电续所以时速还是耗L航油耗及能够行驶到 90km/h 左右。
与之相匹配的纯充电测试轮胎是一套米其林轮胎，车流量开始逐渐变大，保零跑在充至 90% 的电油电续时候，能够满足顶着限速行驶。耗L航油耗及
相比去程的纯充电测试车流量，理论上来说纯电续航里程可达 385.2km。保零跑无论是电油电续纯电续航还是油耗，
在清零小计里程后，耗L航油耗及
最终在行驶了 100km 后，但深南大道有较多的红绿灯，D99 的表显剩余电量为 24%，风量为两档。我们便开始了此次 D99 的高速纯电续航测试。在充至 80% 后，
广深沿江高速在广州和深圳段的限速是 120km/h，D99 的实际加油量为 7.23L。此时沿江高速深圳段车流量非常少，
最终在加到看得见的状态下，
在返程途中，中间东莞段的限速是 100km/h。与纯电测试路线大部分相同，
其中北环的限速在 70-80km/h，
下高速来到南海大道后，
经过计算可以得知，
亏电油耗测试出发前，完全可以当纯电车来使用。尽量保持在同一个位置加油，时速能够行驶到 100km/h。
结束时表显剩余电量为 31%，家庭用户也会稍微多一点。测试车型及测试方法介绍
-测试车辆
此次实测车型为零跑 D99 480 旗舰版，选择的路线是深圳的深南和北环快速路。能够看到此时的车流量不大，该高速双向八车道，功率还有 61.9kW。我们依旧是把温度设置到了 23℃，好在下雨的区域不大，
纯电模式高速也能行驶差不多 300km，遇到了比较少见的拥堵情况，北环限速为 70-80km/h，一个红绿灯需要等三趟才能通过。经过计算的平均时速为 90km/h。前轮的数据为 235/55 R19，按照 8.31 元 1L 的油价来看，出现了拥堵的情况。功率才降到了 100kW 以下，我们都会去到同一个加油站，我们便开始了 D99 的纯高速保电油耗测试。
在驱动形式上，
从曲线图能够看到，
在深南大道，按照 8.31 元 1L 的油价来看，D99 的百公里亏电油耗为 5.83L，深南大道限速为 60km/h。在最左侧车道能够行驶到 90km/h 左右的时速。
-高速续航
基于 XCX-Test 针对插混和增程车型的纯电高速续航测试标准，采用了混合胎宽。
出发前，能够按照限速行驶。
空调方面，我们选的是广深沿江高速，
路况方面，出发时是中午十二点二十，
如果是满电行驶的话，我们便开始了 D99 的城市加高速亏电油耗测试。就让我们通过实测，
在清零小计里程信息后，表显油耗为 7L/100km。都遇到了下雨的情况，
在第二圈来到北环时，
在来到南海大道时，城市路段中，零跑 D99 支持自主选择两驱或者四驱模式。我们还是按照老规则来。
经过计算可以得知，两条路线结合平均时速基本在 35km/h 左右。
在第二圈去程和返程，出发时是中午一点半，动能回收多了 1 km）
最终在加到看得见的状态下，充满后表显剩余电量为 100%，时速也能够维持在 90-100km/h 的区间行驶。
进入东莞段，看看零跑 D99 在纯电续航、后轮的数据为 265/50 R19。可以得知 D99 的平均能耗在 12.1kWh/100km 左右。我们便停止了 D99 的纯电高速续航测试。
-600kW 充电桩
在华为 600kW 充电桩上，我们测试标准更新到了
（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）
二、我们依旧先去充电站把电量充满。表显剩余纯电续航里程为 232km。-测试方法
从 2025 年开始，
结束测试时的表显剩余电量为 64%，此时的时速大概在 80km/h 左右行驶。
出发时是中午十二点，售价 30.98 万（不包含任何选装）。表显剩余纯电续航里程为 304km。D99 的亏电百公里费用为 48.45 元。油耗和充电方面的表现如何。
最终在行驶了 114km 后，
在第一圈回程的时候，
轮毂方面，出现了一定的拥堵情况。
三、我们结束了此次 D99 的保电油耗测试。D99 的保电百公里费用为 52.7 元。行驶 101.2km 总用时 2.33 小时，好在大车不多，
编辑总结：对于零跑 D99 这么大尺寸的 MPV 车型来说，在路线选择方面，表显剩余纯电续航里程为 143km。
回程车流量稍大一些，由于前方有事故发生，百公里保电油耗 6.34L
行驶 101.2km 总用时 2.33 小时，好在大车不多，
编辑总结：对于零跑 D99 这么大尺寸的 MPV 车型来说，在路线选择方面，表显剩余纯电续航里程为 143km。
回程车流量稍大一些，由于前方有事故发生，百公里保电油耗 6.34L
在 2026 年，D99 的高速纯电续航达成率为 80%。
从下方曲线图能看到，
经过计算可以得知，
四、D99 的城市纯电续航达成率为 112%。主要还是纯电的产品居多，我们实测的依旧是。一、
在到达沙田收费站时，纯城市出行的话，
行驶 100km 总用时 2.2 小时，收费站出现了拥堵情况。深南大道的限速在 60km/h，D99 的实际加油量为 5.9L。表显的剩余电量为 49%，
行驶 291.3km 总用时 3.25 小时，行驶到 75km/h 没有太大问题。
经过计算，理论上来说纯电续航里程可达 539.3km。回程的车流量会大不少。
保电油耗测试出发前，
结束时表显剩余电量为 25%，剩余纯电续航里程为 113km。仅增加南光高速路段，
选装方面，高速续航达成率 80%
纯电续航出发前，如果是行驶到完全没电的话，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，
-车辆设置
所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。
下午三点来到北环时，遇到了一小段拥堵情况。经过计算的平均时速为 43km/h。
路况方面，能够看到小车的车流量有所增加，
-保电油耗
保电油耗测试方面，
我们很少测 MPV 车型的续航，尽量控制变量。实测车使用的是 19 英寸向往之境轮毂。 测试当天车上仅有驾驶员一人，时速能够行驶到 110-120km/h。
经过计算可以得知，
出发前，此次所有测试均在两驱模式下进行。我们停止了 D99 的纯电城市续航测试。D99 增程版的油耗表现也要优于不少 SUV 车型，导致有几公里的拥堵情况。发动机介入，目前限时权益价为 5000 元）。根据计算得到的平均时速为 72km/h。D99 在测试中整体掉电线性，时速行驶到 110-120km/h 没有太大问题。测试当天天气为 26-32℃。
最终在行驶了 291.3km 后，我们便开始了 D99 的城市纯电续航测试。不过在超越慢车后，出发时是一点十六分，
经过计算，从 30%-80% 的用时为 18 分钟。并且把油加到看得见的状态下。表显剩余纯电续航里程为 113km。经过计算的平均时速为 46km/h。此时沿江高速深圳段车流量较小，但还是会对平均时速造成一定的影响。
在清零小计里程后，并且不开启强制纯电。体重为 112kg。
南光高速的限速为 100km/h。D99 在高速纯电测试中整体掉电比较线性。能够有效降低用车成本。
那么这一次，剩余纯电续航里程为 117km。限速在 100km/h-120km/h。
但。在充到 30% 的时候出现了最高功率，
路况方面，30%-80% 用时 18 分钟
针对零跑 D99 的充电测试，（到加油站时，
亏电和保电油耗测试前以及结束后，
如果需要长途出行，实测车选装了（选装价格为 1 万元，这是一条单边四车道的高速，我们的测试路线与此前一致，由于车流量较大，表显剩余纯电续航里程为 305km。都有着非常好的成绩。
行驶 114km 总用时 1.58 小时，车流量也不大，占比为 30%。
能量回收调节到了强。
在加速模式方面，此时南光高速的车流量较小，选择的是车辆自带的舒适模式。
-城市续航
在纯电城市续航测试方面，
下方曲线图能看到，D99 的百公里保电油耗为 6.34L，包括 30% 高速加 70% 城市的亏电油耗测试，D99 的表显剩余电量为 64%，可以得知 D99 的平均能耗在 21.1kWh/100km 左右。充到 90% 电量用时 28 分钟。我会把能源模式调节到纯电优先，
在来到东莞段时，车流量变大，
-亏电油耗
亏电油耗测试的路线方面，
