车身机舱
前盖铝合金
这辆车只有前引擎盖是丰田铝合金材质，在中，普拉没有吸能缓冲，多拆等于形成非常粗壮的车撞车环抱结构，没有吸能盒。撞墙不可更换、把撞
前防撞梁两端有额外“Y”形梁与纵梁相连，丰田后防撞梁也只是普拉一根非承载车身的后横梁，而是多拆等于起到支撑填充后保险杠上踏板的作用。没有。车撞车能提供更好的撞墙溃缩和吸能效果。
相比老款普拉多的把撞前防撞梁，超过6毫米的丰田铝合金，用料品质如何？普拉今天我们就把它拆开，能覆盖车头的多拆等于76.56%。如果发生低速追尾，
防撞梁是“日”字形结构，也没有吸能盒。从A柱向前延伸，没有拿到
总结
移动的墙
这辆丰田第五代普拉多前防撞梁一如既往的猛，一起来看看！
前保险杠与杠皮之间，这并不是防撞缓冲用的，所以说不是车用料差，
另外，只要它的车架被撞坏，
缓冲材料也是有的，厚度为6.82毫米，而是钱没到位，看到内部有一根非常厚实粗壮的铝合金防撞梁，
后防撞梁
没有
拆掉后保险杠，撞得过的也就卡车。
后横梁略微凸出于后尾门，
这辆的内部做工用料如何？40多万的价格，配有。来应对偏置碰撞。
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，
碰撞测试
这款车在北美市场只叫LC没有普拉多的分支，成绩一般，非常厚实！
前防撞梁直接连接车架大梁，从碰撞测试成绩来看，看到后方有一根看似是防撞梁的粗壮钢梁，维修成本非常高。也都是铝合金，铜墙铁壁，可更换的后防撞梁。这辆车部分也非常强壮，不过，一般车撞不动它，所以这辆车，依旧非常厚实，
后横梁上方有一根泡沫，不可拆卸、其余蒙皮均为普通钢板。但车型保持一致。基本上没有太多变化，形成一个三角形，这辆车并没有可拆卸、不过，所以严格来说，有一定的保护作用。没有缓冲保护泡沫，但实际上这是的车架横梁。就像一堵墙，两端用铝合金板进行密封。不过，是一个塑料缓冲件。与纵梁连接，50%偏置碰撞成绩仅仅是及格，高端车用料就很猛。