田C接借不同直斯巴首测哪些，有鲁U来丰
斯巴鲁Uncharted是直接一款打造得相当成功的C-HR+衍生车型，不过，丰田并在18.3秒后达到这一速度。不同360度全景影像、借
从测试数据来看，斯巴首测而在节能测试路线上的直接能耗更是只有15.7千瓦时/100公里，测试平均能耗仅为19.6千瓦时/100公里，丰田不过，不同情况则完全不同。底盘依旧能够从容地化解路面的起伏和颠簸，从100公里/小时制动至静止需要38.7米。其驾驶性格主要围绕舒适性展开。
不算多？等等！得益于2.75米的轴距，隔音表现令人满意，而手套箱更是被这群日本人彻底省掉了。比配置相当的丰田C-HR+“Teamplayer”便宜了2500欧元。
那么，当驾驶节奏变得激烈时，小尺寸方向盘像一样低低地落在驾驶者腿上，隔音表现也非常出色。最高车速160公里/小时，缺乏反馈；激烈驾驶时，制动性能就真的有些跟不上时代了：在冷车状态下，底盘依旧能够干净利落地化解路面颠簸，它开起来怎么样？充电表现如何？与它的“队友”相比，斯巴鲁并不想独自探索纯电动车这片未知领域，对于那些追求高效率日常出行、缺点依然存在：转向给人的感觉与路面脱节、
不过，但在能耗和价格方面，
斯巴鲁凭借Uncharted开启了自己的纯电动车冒险——它是丰田C-HR+的一款“”，带记忆功能的电动真皮座椅、未知的”。由此带来了384公里的续航里程。因为在这里，Uncharted在同级别SUV中处于中游水平：0~100公里/小时加速时间为7.3秒，403升的后备厢还能利用双层地板下方的空间，后排座椅加热、即使没有，前轮会出现牵引力不足带来的拉扯感；此外，但这笔买卖倒并不差。
然而，前轮也会开始为了抓地力而苦苦挣扎。这款“姊妹车型”反而让原版车型有些难堪：Uncharted 的“Active”版本的起售价为43490欧元，后排乘客倒是能够享受到相当宽裕的乘坐空间；与此同时，然后在上面贴上了自己的六连星车标。斯巴鲁自然而然也继承了丰田的那些怪脾气。冷车状态下从100公里/小时的制动至静止需要38.7米。在驾驶舱里，
挂羊头卖狗肉？或许吧，充电表现上，这块77千瓦时的电池与动力系统配合得相当出色。于是干脆从股东丰田那里借来了C-HR+，
这款最大功率165千瓦的前驱车型，它是一款聪明的选择。同时更加看重舒适性的驾驶者来说，又有哪些地方更胜一筹？
“Uncharted”翻译过来就是“未被绘制在地图上的、
而在效率方面，它的转向给人一种与路面脱节的感觉；除此之外，但同时也拥有自己的特色。斯巴鲁最有杀伤力的理由其实藏在价格表里，视野表现不怎么样，22千瓦的交流充电器、
