广汽进入欧洲的洲布方法也很有意思。真正卖车是然加在2025年9月，
继比局突它没有像体系，亚迪波兰成为广汽第一个正式销售的和吉后广欧洲国家。广汽计划2026年建成50家经销商，汽欧到欧洲经销商，洲布车也已经不全从中国运过去。然加
2026年的继比局突变化开始体现在市场数量和渠道密度。售后和生产线都搬进了欧洲。亚迪2024年巴黎车展才正式公布“欧洲市场计划”，和吉后广2025年9月又进入葡萄牙和芬兰，广汽正式推进法国市场，
法国的渠道也不是试探性铺几家店。年底目标30家。AION V开始在奥地利格拉茨工厂量产，芬兰18辆，再到奥地利生产、而是每到一个国家，广汽与麦格纳合作，法国公司高管已经确认，迅速把销售、渠道、西班牙，
广汽其实来欧洲并不早。法国自建渠道，50家店的目标相当于直接建立一张全国销售网。广汽实际上已经跨过了“整车出口”这一步。计划年底增加到45个、广汽只用两年就把车、现在法国也正式接上，而不是冲销量。西班牙6月上市时就有29个销售点，
现在广汽又准备增加欧洲产能。
广汽在欧洲突然提速了。只是目前还没有正式宣布新工厂最终落在哪个国家。金融和售后一起搭起来。四年时间把法国直接做成欧洲核心市场。由自己组建团队，
随后速度明显加快。
从中国出口，
，同时招募法国本土经销商，就找当地成熟汽车经销集团合作，欧洲版图一年就铺开了。到2030年扩大至200家，同时宣布到2030年在法国推出12款纯电和混动车。9月21日，正在同时与麦格纳和其他投资方研究新的生产能力，前期明显是在搭渠道，11月进入希腊；2026年继续进入英国、可不只是两款埃安。芬兰和希腊找的是全球汽车经销巨头
商业公司，