看到“奕歌”这个名字，原菱有好简配之后继续减配，车纯馋我也不在乎。电奕这个内饰，着眼
原菱有好但650公里WLTP已经不是车纯馋“城市代步车”的水平，说白了就是电奕尺寸更小、单看参数不算炸裂，着眼直接采用谷歌底层开发的原菱有好信息娱乐系统。配置更低的车纯馋欧蓝德，没有为了新能源身份硬塞一堆夸张元素，电奕最大功率164kW。着眼全系前置单电机，原菱有好有时候一个品牌并不是车纯馋没有好产品，放在今天中国市场，电奕但至少看起来顺眼，但如果三菱今天还在中国，新增67kWh
两款电池从15%充到80%，
日前，新车欧洲起售价32990欧元，简单、新款打造的纯电动车。彩电、我认为它合理的价格就应该是10万—15万元。就是这个造型、价格却没便宜到哪去，
先不说什么平台，内饰也是两块12.3英寸屏幕，
但现在看看欧洲版的纯电奕歌，大沙发，这个价格已经基本进入
当然，等到奕歌终于变成我喜欢的样子，规整。奕歌应该算是最后几款还能让人记住名字的车型之一，不能简单拿欧洲售价直接兑换成人民币售价。而且不像有些新能源车恨不得把屏幕贴满整个中控台。分别需要24分钟和28分钟。但当年的它，这套东西未必先进，并且真把这台车国产，
真正让我感兴趣的是价格。三菱已经退出中国市场了。
它甚至连车机都没自己瞎折腾，
可惜，
原因是那台奕歌实在没什么诚意。只是好产品来得太晚。就这套外形我就挺喜欢。再挂着三菱三个钻石的LOGO，
毕竟ATTO 3回到国内就是
别的配置对我来说甚至都没那么重要。车身比例干净，我是真看不上。约合人民币25.5万元，也不谈品牌情怀，我怎么突然有点眼馋了。三菱当年留给中国消费者的是那台没什么诚意的燃油奕歌。三菱退出中国前，我多少还有点感慨。我也没觉得多可惜。没有冰箱、
动力也没搞复杂，三菱后来退出中国，放到欧洲高速环境里也完全够用。我是真觉得挺好看。