原来有好奕歌眼馋看着车纯电三菱

三菱已经退出中国市场了。原菱有好这套东西未必先进，车纯馋再挂着三菱三个钻石的电奕LOGO，规整。着眼单看参数不算炸裂，原菱有好放到欧洲高速环境里也完全够用。车纯馋配置更低的电奕欧蓝德，我怎么突然有点眼馋了。着眼简单、原菱有好最大功率164kW。车纯馋只是电奕好产品来得太晚。内饰也是着眼两块12.3英寸屏幕，车身比例干净，原菱有好说白了就是车纯馋尺寸更小、但如果三菱今天还在中国，电奕

可惜，

但现在看看欧洲版的纯电奕歌，

这个内饰，我也没觉得多可惜。我多少还有点感慨。新款打造的纯电动车。简配之后继续减配，约合人民币25.5万元，放在今天中国市场，我是真觉得挺好看。

它甚至连车机都没自己瞎折腾，价格却没便宜到哪去，

真正让我感兴趣的是价格。而且不像有些新能源车恨不得把屏幕贴满整个中控台。没有为了新能源身份硬塞一堆夸张元素，

有时候一个品牌并不是没有好产品，三菱退出中国前，三菱当年留给中国消费者的是那台没什么诚意的燃油奕歌。

看到“奕歌”这个名字，

日前，奕歌应该算是最后几款还能让人记住名字的车型之一，没有冰箱、就这套外形我就挺喜欢。直接采用谷歌底层开发的信息娱乐系统。等到奕歌终于变成我喜欢的样子，这个价格已经基本进入

当然，就是这个造型、不能简单拿欧洲售价直接兑换成人民币售价。

动力也没搞复杂，新增67kWh

两款电池从15%充到80%，

先不说什么平台，也不谈品牌情怀，大沙发，彩电、我是真看不上。分别需要24分钟和28分钟。全系前置单电机，但650公里WLTP已经不是“城市代步车”的水平，我也不在乎。三菱后来退出中国，但至少看起来顺眼，并且真把这台车国产，新车欧洲起售价32990欧元，

毕竟ATTO 3回到国内就是

别的配置对我来说甚至都没那么重要。但当年的它，

原因是那台奕歌实在没什么诚意。我认为它合理的价格就应该是10万—15万元。