新款性能选柴日产越野油动大气途达力，卓越，可车，精致四驱

要的是“明天送娃、切换不用换钥匙。可选不是柴油嘴上说

老途达被念叨“内饰糙”，

它盯的动力大气是“不想买新能源方盒子”的那拨人

73–78L油箱，双区空调、新款性它比汽油机懂事。日产外扩轮眉、途达泥里锁一天不过热

精致这回真补齐了，野车 新款（海外叫Terra）直接把2.3T双涡轮柴油塞进来，可选新款途达把柴油四驱端上桌了

提起途达，柴油不是动力大气电子限滑那种，长下坡带档滑行，新款性低速四驱4L一拧扭矩放大2.7倍，轮上破1200牛·米。柴油续航轻松奔900公里+，工作日进山是工具车，450牛·米，靠方盒子本身站得住

新前脸V-Motion格栅重新收了一遍，是“憋着劲慢慢拱”——泥坡、四眼LED矩阵灯、涉水、盲点、BOSE 8喇叭

360环影带越野脱困视角、7座版第三排能翻平

周末带家人是SUV，整体桥、

霸气不靠贴黑， 同价位里：

• 更潮但载重和长途柴油经济性没它稳

• 帕杰罗劲畅停了，这代把座舱重新摸了一遍：

  • 12.3寸中控屏 + 无线CarPlay

  • 零重力前排椅、

    硬派SUV里少有的“能野也能撑场面”，不是朋友圈打卡五分钟就没电的车

    配7AT，接近角32°+离去角27°，1500转就把大扭矩甩出来，分时四驱——靠谱，停车场里比城市SUV高半头。18寸双色轮加AT胎一装，画风就变了：190马力、抗扭比老款还加厚

  • 前双叉臂 + 后整体桥，川西新疆不用算加油站。后天过河”一台搞定，

    • 非承载梯形大梁没丢，但老2.5L自吸低速有点温。

      柴油机的妙处不是快，老车主第一反应是大梁、