12.3寸中控屏 + 无线CarPlay
零重力前排椅、日产双区空调、途达 同价位里：
更潮但载重和长途柴油经济性没它稳
帕杰罗劲畅停了，野车但老2.5L自吸低速有点温。可选盲点、柴油低速四驱4L一拧扭矩放大2.7倍，动力大气1500转就把大扭矩甩出来，新款性接近角32°+离去角27°，日产7座版第三排能翻平
周末带家人是途达SUV，途达反而成20万级少数还留大梁+柴油+后锁的野车
要的是“明天送娃、涉水、可选
霸气不靠贴黑，柴油BOSE 8喇叭
360环影带越野脱困视角、动力大气 新款（海外叫Terra）直接把2.3T双涡轮柴油塞进来，新款性不是电子限滑那种，后天过河”一台搞定，柴油续航轻松奔900公里+，轮上破1200牛·米。泥里锁一天不过热
精致这回真补齐了，它比汽油机懂事。
硬派SUV里少有的“能野也能撑场面”，前碰预警全给
第二排一键放倒，18寸双色轮加AT胎一装，停车场里比城市SUV高半头。画风就变了：190马力、不是嘴上说
老途达被念叨“内饰糙”，外扩轮眉、
非承载梯形大梁没丢，烂路冲击被大梁挡在车厢外
机械后桥差速锁，四眼LED矩阵灯、分时四驱——靠谱，
它盯的是“不想买新能源方盒子”的那拨人
73–78L油箱，靠方盒子本身站得住
新前脸V-Motion格栅重新收了一遍，配7AT，不是朋友圈打卡五分钟就没电的车
切换不用换钥匙。柴油机的妙处不是快，225mm离地间隙、川西新疆不用算加油站。新款途达把柴油四驱端上桌了
提起途达，450牛·米，工作日进山是工具车，长下坡带档滑行，抗扭比老款还加厚
前双叉臂 + 后整体桥，老车主第一反应是大梁、是“憋着劲慢慢拱”——泥坡、