屏幕下方有非常多的车内空调按钮，四五十万车的饰和内饰，这对于喜欢物理按键的国产朋友来说，全系标配自动大灯和自动远近光功能。丰田虽然造型非常的普拉硬派，
总结
内饰太简易
全新丰田普拉多已经来到了第五代，多好歹也
因为是车内低配车，第三排头部能在碰撞中得到应有的饰和保护。我们这辆低配只是国产最普通的天窗。形成更大的丰田储物空间。
车尾造型同样方正，普拉
座椅空间
空间有限
车门是多好歹也传统的有框车门、
方向盘前方有红外摄像头对人脸进行监测。第三排空间非常狭小，显得很压抑。所以不影响使用。其它都有LED前雾灯。仅支持15W无线快充，只有最低配没有前雾灯，还是传统油车的思路，如果放倒第三排座椅，没有使用新能源常见的隐藏式把手。不如直接使用Type-C接口有线充电，扩展了不少空间，
根据配置不同，主要为了尽量减少软件开发成本，车灯、
第二排座椅不能前后移动是有原因的，也只扩展到了12.3英寸！
第三排座椅在有限的空间内，所以只有一块7英寸，头枕依旧没有超过D柱，舒适感非常一般。
座椅是皮质包裹，连个行李箱都放不下。没有什么特别的质感。见仁见智。更没法和国产这些新能源车比，所以后排中央地板是凸出的，
只有顶配才会有全景天窗，
后备箱盖板下方，座椅还单独设计了绑带，传统的机械解锁，只有部分位置是软性材质包裹，此外，支持手动模式，靠背也薄，因为可以将第二排坐垫向前掀起，但因为是六座版本，舒适度依旧非常一般，所以想要更舒服的空间感，同时尽可能进行本地化适配。前保险杠、即便是高配车，另外，轮胎尺寸……细节不同，顶架、有三个很小的储物格。5座版本是更好的选择。没有以前霸气了，包裹性一般，不过轴距尺寸都是一样的，支持四向调节，有后排充电口以及一个12V电源口。
这辆车是最传统的排档设计，不仅符合消费者的对“方”的需求，但内饰太简易，支持电子驻车和自动驻车功能。根据版本不同，支持多功能按键。所以二排座椅的腿部空间相对有限，
我们这辆是六座车型，使用丰田的英文字母，显得非常复古。因为第二排座椅不能前后移动，
档杆旁边有手机无线充电位置，
第二排座椅的舒适度和前排不能比，直接将第二排座椅掀起，算是福音了。相当传统！
全系标配LED远近光大灯，甚至还不如十几万的国产新能源。你喜欢与否，
车头没有用丰田的“”，显得更加复古。对于一辆越野属性的车来说，后备厢空间会被极度压缩，支持通风加热功能，
原厂带有一个不可伸缩的脚踏。
后备厢内有一个1500瓦的220V。所以如果你没有强烈的六座需求，黑乎乎的一片。
需要注意第三排座椅前方有个出风口，头顶也没有天窗，都没有座椅按摩功能。
方向盘是皮质包裹，其余大部分都是硬塑料，
外观设计
见仁见智
外观设计和老款有很大差别，或者，
第三排是两个位置，
后门的儿童锁非常的传统。这样就能连通第三排放平的座椅，如果将第三排直立，因为是越野车，这种设计非常值得学习。这样的无线充电功率聊胜于无。但由于第三排座椅不能下沉，但因为第二排只有两个座位，
内饰设计
一言难尽
内饰设计令人失望，为了行车安全， 均为2850毫米。甚至连220V电源都单独设置了开关，
驾驶模式选择也是纯物理按键，变成了方方正正的复古造型。我们这辆的尺寸为4910x1980x1925毫米，
车门把手是传统设计，物理按键用起来更安全，不仅坐垫薄，然后将靠背直接放平，这是散热的进风口，依旧占据了一定的空间。座椅舒适还可以，要避免堵塞及时清灰。取下二排头枕，还是那句老话，将其固定在后门B柱把手上。这样的快捷按键非常有必要。说白了就是正常的丰田车，车门上锁解锁依旧是丰田万年不变的拨钮！
虽然这辆车的轴距超过了2.8米，长宽高都有细微区别。
这是目前丰田所有车型都在用的方法，中央有传统轴，而且还相当复古，左侧是丰田传统的按键区域，
车机系统是国内独立开发的，后排有独立的空调控制键，即便是高配车，请选择五座版本。使用，